Partir en véhicule aménagé, c’est partir tout au long de l’année aussi bien en été qu’en hiver. Lorsque l’on aménage son propre véhicule, il y a des équipements indispensables à installer. Le chauffage en fait partie à nos yeux.
Bien évidemment, certains choisissent de ne pas en poser. C’est un choix judicieux si vous voyagez uniquement en haute saison dans des endroits chauds. Néanmoins, il est possible d’aller en altitude en haute saison et les températures peuvent vite dégringoler.
Pour la petite anecdote de notre voyage en Grèce en 2021 : 42°C la journée, 32°C la nuit en bord de mer. Par contre, au Mont Olympe, la température est descendue au point de devoir mettre le chauffage dans la soirée et le matin au réveil.
On vous conseille donc de bien y réfléchir même si vous ne souhaitez partir que les week-ends (certains week-ends peuvent être froids 😉).
Pour vous aider dans votre réflexion et votre choix, vous trouverez dans cet article :
– Les différents types de chauffage (gasoil, électrique, gaz…),
– Dimensionner son chauffage (Watts),
– Le fonctionnement du chauffage gasoil Eberspächer,
– et une vidéo complète questions/réponses et l’installation par Marc Mellet (installateur agrée par la marque Eberspächer) de notre chauffage au gasoil.
LES DIFFÉRENTS TYPES DE CHAUFFAGE
Vouloir installer un chauffage est une excellente chose mais avant cela, il est indispensable de bien isoler son véhicule.
Vous trouverez ici notre article sur le sujet :
Le chauffage au gasoil (diesel)
Les chauffages au gasoil (diesel) sont des chauffages fixes contrairement à un chauffage d’appoint soufflant électrique par exemple.
Ce type de chauffage fonctionne grâce à du carburant (gasoil). L’avantage de ce type de produit est qu’on peut s’approvisionner facilement en carburant partout.
Attention : il fonctionne tout de même grâce à de l’électricité (pour l’allumage de la bougie et la ventilation). Veuillez donc à bien avoir un installation électrique capable de le faire fonctionner. On peut donc être autonome avec ce type de chauffage.
Le principe de son fonctionnement est le suivant :
On crée une flamme grâce à la bougie d’allumage puis on fait passer de l’air autour de cette flamme. C’est cet air chaud qui est ensuite pulsé à travers une gaine dans l’habitacle.
Voici le schéma détaillé d’un chauffage Airtronic Eberspächer :
Le chauffage au gaz
Il existe également le chauffage au gaz. Il fonctionne grâce au butane, propane ou encore GPL. Ils sont également fixes (non transportables une fois posés).
Si vous souhaitez passer l’homologation VASP, vous devrez passer le contrôle Qualigaz ou Véritas, l’appareil doit être homologué et installé selon les recommandations du fabricant (selon le dossier RTI 03.5.1. « doivent être conformes à la directive 2001/56/CE modifiée 2004/78.« ).
Le désavantage est qu’il faut pouvoir disposer de bouteille(s) de gaz conséquente(s). En effet, comme pour le chauffe-eau (article sur le sujet : ), choisir ce type de modèle c’est devoir se fournir en gaz de partout ce qui n’est toujours pas évident. On a rencontré cette difficulté en Albanie et avons mis quelques jours pour pouvoir en trouver en Croatie (problèmes de bouteilles non existantes, d’adaptateur…).
Sachez qu’il existe des modèles 2 en 1 : chauffage + chauffe-eau. L’intérêt est que l’eau est chaude pratiquement instantanément.
Le chauffage à eau
Il fonctionne sur le même principe qu’un chauffage au gasoil (air pulsé chaud) mais avec de l’eau.
Il est possible de relier ce système à un chauffe eau adapté pour obtenir une production d’eau chaude sanitaire.
Voici le schéma détaillé du Hydronic Eberspächer :
Le chauffage électrique
Le chauffage électrique est la solution, à notre sens, la moins adaptée dans un véhicule aménagé excepté si vous avez un groupe électrogène 😉 La consommation 230 Volts de ce type d’appareil est si conséquente que cette solution n’est que peu retenue.
Voici quelques exemples :
– radiateur soufflant : consommation 1800-2000 Watts,
– bain d’huile : consommation 1500-2500 Watts.
Sa consommation est très conséquente mais son prix est très attratif. On en trouve à partir de 10 euros.
DIMENSIONNER SON CHAUFFAGE DIESEL
Avoir un chauffage au diesel c’est bien mais attention à bien le dimensionner. En effet, il existe plusieurs catégories de chauffage en fonction de leur puissance exprimée en Watts. Par exemple, chez Eberspächer, il existe le Airtronic 2000W et le 4000W.
En fonction de la taille de votre véhicule, il est important de bien choisir celui qui conviendra le mieux afin d’éviter de perdre de l’énergie inutilement ou encore d’avoir une température ambiante toujours trop importante par rapport à celle souhaitée.
Pour cela, on a fait confiance, dans notre cas, à Marc Mellet, l’installateur de notre chauffage Eberspächer, qui nous a conseillé un 4000 Watts au vu de notre véhicule L3H2. Selon lui, cela permet surtout à notre chauffage de ne pas trop consommer (contrairement au 2000 Watts qui fonctionnerait à plein régime pour atteindre la température demandée).
Pour des plus petits véhicules, le 2000 Watts est suffisant car la surface a chauffé est plus faible.
Il faut aussi faire en fonction de son isolation.
Il faut donc réfléchir en fonction de la surface de son véhicule et si vous avez un doute, le mieux est de demander conseil à un professionnel ayant l’habitude d’en installer et ayant des retours sur le produit.
Tout cela est plus amplement détaillé dans la vidéo YouTube que l’on vous a préparé (lien ci-après).
CHAUFFAGE AIRTRONIC EBERSPÄCHER
L’installation de la douche ne sera pas faite sous forme de tutoriel comme dans les précédents articles. C’est pour cette raison que chaque élément a été détaillé plus haut pour vous aider à comprendre comment il est installé dans le tableau.
Vous trouverez ci-après un schéma de notre installation mais également des images de celle-ci.
LE FONCTIONNEMENT DU CHAUFFAGE
Pour vous aider à comprendre notre système de chaufffage (modèle installé dans notre véhicule : AIRTRONIC M2 D4R EBERSPÄCHER) dans le détail, vous trouverez ci-dessous un schéma complet :
LA VIDÉO QUESTIONS/RÉPONSES, INSTALLATION ET TEST EN CONDITIONS RÉELLES
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