4 / 5

Bienvenue dans ce tout premier article qui concerne notre nouvel aménagement : la création de notre Renault Master III L3H2 en fourgon aménagé. 

Si aménager un fourgon semble être une partie de plaisir, le moment de la pose des fenêtres (des ouvertures en général) n’en est pas une. C’est l’étape de la reflexion, du doute, du stress… mais le résultat en vaut le détour !

Dans cet article, on va te détailler la première étape de notre aménagement : le nettoyage et la pose des fenêtres !

LE NETTOYAGE

Avant de commencer tout aménagement dans notre fourgon, l’indispensable est de bien le préparer et par là, on entend « nettoyage ». Pour cela, on a retiré l’intégralité des parois en bois, la cloison de séparation en métal (entre la partie conduite et la partie coffre) et le plancher en bois. 

Une fois ces éléments retirés, on utilise de l’Essence F que l’on applique avec une grosse éponge en mousse sur l’intégralité du sol du fourgon. Ce produit permet de dégraisser sans abîmer le métal. 

Maintenant que le sol est propre, on vient appliquer de l’anti-rouille au pinceau en prévention sur certains points comme, par exemple, les trous de vis. Il permet de stopper la rouille déjà formée mais aussi de prévenir d’éventuels points de rouille. On a utilisé l’anti-rouille de la marque RUSTOL : https://amzn.to/3DYbdcl .

Le fourgon bien propre, il est temps de se pencher sur la pose des ouvertures.

LE CHOIX DU MODÈLE DE FENÊTRES

Qui dit « fourgon aménagé » dit fenêtres, lanterneau et surtout aérations permanentes (pour une question de sécurité tout d’abord mais aussi d’homologation VASP).

On va voir ensemble, dans cet article, chacun de ces points un par un (les aérations permanentes seront détaillées dans un autre article).

LES FENÊTRES

Il faut savoir que notre fourgon vide ne possède aucune ouverture, contrairement au premier fourgon qu’on avait acheté qui possédait à l’origine une grande baie sur la porte coulissante latérale et deux baies sur les deux portes arrière). C’était donc une économie financière (car, tu vas le voir, les fenêtres coûtent littéralement un bras) et de stress (faire des trous dans la tôle du fourgon, c’est vraiment le moment le plus stressant d’un aménagement à nos yeux). Le seul petit point négatif de ce bon point était qu’aucune des baies ne s’ouvraient. 

On a donc décidé de poser des fenêtres pour :

• Avoir de la lumière,
• Et avoir de l’air (c’est sûrement le plus important hein) !

Il existe un nombre incalculable de modèles de fenêtres et baies ouvrantes sur le marché. Dans notre cas, on cherchait de grandes ouvertures pour faire passer un maximum de lumière et surtout des produits de qualité !

Après beaucoup de recherches et après avoir demandé l’avis de nombreux nomades (d’ailleurs, on vous remercie pour votre aide les amis si vous passez par là), on a choisi 2 modèles de fenêtres différents :

• 2 DOMETIC SEITZ S4 avec store/moustiquaire intégrés de 800x450mm – 501,60€/l’une,
• 1 DOMETIC SEITZ S4 avec store/moustiquaire intégrés de 500x450mm – 143,00€/l’une.

Notre conseil : on a pas voulu prendre le modèle le plus grand car si jamais on se trompait dans nos découpes, on pouvait toujours acheter le modèle au dessus (et oui, il faut se faire confiance mais toujours avoir un plan B). 

Il existe d’autres modèles moins chers que ceux que l’on a choisis mais nous avons constaté beaucoup d’avis négatifs sur beaucoup de modèles et ça nous a tout de suite refroidi… mauvaise sécurité, problème de fuites d’eau, fenêtres cassantes…

En bref, on a voulu un modèle où les retours étaient bons et rassurants et c’était le cas.

LE LANTERNEAU

Pour venir compléter la lumière apportée par nos fenêtres, on a choisi d’installer un lanterneau.

* Retrouve la pose du lanterneau et la création des aérations permanentes dans un prochain article à venir. 

TUTO : LA POSE DES FENÊTRES 

La liste du matériel 

Pour procéder à la création d’une fenêtre, on s’est muni du matériel suivant : 

Une fois tout cela prêt, il est temps de se lancer !

TUTO : LES ÉTAPES DE LA POSE

Parce que des images valent mieux que les mots, on te présente la pose d’une de nos fenêtres sous forme de tuto.

Attention : il s’agit d’un tuto pour les DOMETIC SEITZ S4 même si le principe reste le même pour tous les types de fenêtres.

ETAPE N°1 : LIRE LA NOTICE.

Et oui, ça peut paraître bête à dire mais c’est quand même la base en matière de bricolage.

ETAPE N°2 : PRÉPARER UN CONTRE-CADRE EN BOIS.

Ce modèle de fenêtre suppose la création d’un contre-cadre en bois (comme pour tous les modèles de fenêtres du marché) des dimensions de l’ouverture à réaliser.

Celui-ci vient s’intégrer entre la fenêtre et son cadre de store. En fonction de l’épaisseur de la paroi du fourgon, le cadre n’a pas la même épaisseur quant à lui. L’épaisseur de notre paroi est de 3mm au maximum. La marque recommande, dans ce cas, de créer un cadre de 25mm d’épaisseur. 

On a donc acheté des tasseaux de 25x25mm. 

Une fois nos tasseaux coupés, on vient les visser entre eux et tester son cadre sur notre paroi pour apprécier la grosseur de l’ouverture à effectuer.

ETAPE N°3 : PRISE DES MESURES ET TRACÉS.

La marque recommande de réaliser l’ouverture à la dimension indiquée sur le modèle de fenêtre. Par exemple, pour la DOMETIC SEITZ S4 800x450mm, l’ouverture (la découpe) doit être de 800x450mm. 

Fais attention à bien te référer aux lignes de ta paroi et non au sol du fourgon. Trace tes traits au marqueur afin qu’il ressorte lisiblement. Ensuite, il faut scotcher le contour de tes tracés pour protéger ta paroi extérieure des éclats de métal (fais attention au scotch de peintre que tu choisis, le nôtre est resté bien collé à la fin de la découpe… un petit coup d’essence F et le tour est joué).

Le plus grand conseil qu’on peut te donner est de bien vérifier (plusieurs fois) tes mesures. 

ETAPE N°4 : LA DÉCOUPE.

Pour la découpe, on a utilisé une lame de scie sauteuse métal de 3mm maximum d’épaisseur.

Il suffit de prendre ton souffle et ton courage et de te lancer !

On a commencé par percer avec une perceuse à l’aide d’une petite mèche les 4 angles de notre repère. Ensuite, il suffit de suivre les traits et de découper à la scie sauteuse (l’avantage de cet outil contrairement à la scie circulaire est qu’elle ne fait pas de grandes projections et diminue les risques d’éclats sur la carrosserie).

ETAPE N°5 : ASPIRER LES ÉCLATS, RETIRER LE SCOTCH ET LIMER L’OUVERTURE.

Pour ne pas que de la rouille se forme sur le sol de ton fourgon, il faut bien aspirer les éclats de métal et éventuellement repasser une petite couche d’anti-rouille en prévention. 

Nettoie également bien ta carrosserie extérieure et intérieure (l’essence F est parfaite pour cela à l’aide d’une éponge en mousse).

ETAPE N°6 : TESTER SON OUVERTURE.

Tester si ta fenêtre entre correctement dans ton ouverture (il faut faire attention à ce que l’ouverture soit parfaite pour éviter que le métal soit trop sollicité – si ton ouverture est trop petite). 

Nettoie également bien ta carrosserie extérieure et intérieure (l’essence F est parfaite pour cela à l’aide d’une éponge en mousse).

ETAPE N°7 : COLLER LE CONTRE-CADRE.

Placer le cadre en bois précédemment réalisé en tasseaux 25x25mm autour de l’ouverture (côté intérieur du véhicule bien sûr) puis le coller à la Sikaflex. 

Notre conseil : on l’a collé puis on a utilisé des serre-joints. Malheureusement, le serre-joint du haut a fait descendre notre contre-cadre en bois… On a donc pris la décision de fixer directement la fenêtre autour du contre-cadre en bois.

ETAPE N°8 : COLLER LA FENÊTRE ET VISSER LE CADRE INTÉRIEUR (STORE).

Se munir d’une colle (on a choisi la MSP117 – l’avantage de ce produit est qu’il est adapté à des températures extrêmes) et remplir la zone adaptée à ce sujet (tel qu’indiqué sur le schéma d’installation de la fenêtre – cf notice). Il ne faut pas hésiter à combler la zone à l’aide de la colle (faire une grosse bosse). 

D’ailleurs, la marque a prévu un joint fixe sur la fenêtre. 

Une fois la colle appliquée, placer la fenêtre sur la paroi du fourgon. Il faut ensuite plaquer le cadre intérieur (store) puis le visser à la fenêtre. 

Vérifier que la colle ne déborde pas du côté extérieur (l’essuyer avec un torchon propre au cas où). 

ETAPE N°9 : TESTER L’ÉTANCHÉITÉ.

Rien de mieux que de tester l’étanchéité de notre installation avec un bon jet d’eau (quelques jours après la pose bien évidemment pour laisser le temps à la colle de faire son travail). 

Pour plus de sécurité, tu peux réaliser un joint translucide (pour un fini parfait) autour de la fenêtre au niveau de l’extérieur. On te conseille le MSP106 de la marque Bostic.

LE RENDU FINAL

Et voici donc le résultat de la pose de nos fenêtres. C’est une des étapes les plus stressantes d’un aménagement, ça ne fait aucun doute, mais le résultat nous plait vraiment beaucoup et on est vraiment heureux d’avoir choisi de grands modèles de fenêtres.

On a désormais des fenêtres qu’on a hâte de tester en conditions réelles !

LA VIDÉO COMPLÈTE

Pour venir compléter cet article, tu peux visionner notre vidéo complète sur la pose de nos fenêtres. Cette fois-ci, ça n’a plus de secret pour toi 😉