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Pourquoi aménages-tu ton fourgon ?

– pour partir en week-ends ?

– pour partir en vacances ?

– ou pour y vivre au quotidien ?

Peu importe la réponse à cette question, l’important est de prêter attention aux mesures de sécurité présentes dans ton fourgon.

C’est aujourd’hui le sujet de cet article : les aérations permanentes.

Que tu décides de faire homologuer ou non ton fourgon en auto-caravane VASP, les aérations permanentes sont indispensables.

QU’EST-CE QUE LES AÉRATIONS

PERMANENTES ?

Il existe 2 types d’aérations permanentes qu’il faut différencier :

– aération haute,

– aération basse.

Elles sont dites “permanentes” car l’air y passe en continu. Elles apportent donc perpétuellement un flux d’air extérieur à l’intérieur de ton habitacle et permettent de renouveler l’air intérieur (indispensable en cas de fuite de gaz, par exemple, ou autres).

Ces aérations sont obligatoires pour pouvoir passer ton fourgon en tant qu’auto-caravane VASP, anciennement appelée “les mines”, dite “HOMOLOGATION VASP“.

Attention : que tu décides ou non de faire homologuer VASP ton fourgon, il est important, on dira même obligatoire, de bien respecter les normes d’aérations de ton fourgon pour des raisons de sécurité.

Un article complet sur l’homologation et les démarches à effectuer pour l’obtenir est à venir.

QUELLES SONT LES NORMES ?

Les normes en matière d’aérations permanentes et donc de ventilation se distinguent en deux catégories : aération haute et aération basse.

Ces aérations doivent être d’une surface en cm2 (au minimum) en fonction de la surface projetée de ton fourgon.

Pour commencer, il faut donc calculer cette donnée. Voici donc comment calculer la surface projetée de ton véhicule :

SURFACE PROJETÉE DU VÉHICULE =

longueur totale du véhicule

x

largeur totale du véhicule

(sauf rétroviseurs)

Notre exemple :

Notre Renault Master III mesure 6,198 m en longueur sur une largeur de 2,07 m avec les rétroviseurs. Ces valeurs sont indiquées sur le Certificat de conformité (aussi appelé “barré rouge”) obtenu chez le constructeur.

La surface projetée de notre véhicule (L3H2) est de : 6,198 x 2,07 = 12,83 m2.

Une fois cette donnée trouvée, il faut savoir quels cm2 de ventilation permanente je dois avoir dans mon fourgon et choisir le type d’aération haute et basse.

L’AÉRATION HAUTE

Tu as le choix de l’emplacement car l’aération haute de ton fourgon peut être installée à deux endroits différents :

– au niveau du toit du fourgon : tu peux installer soit une grille d’aération, cheminée/champignon ou encore lanterneau avec aération permanente.

– ou au minimum à 180cm du plancher du fourgon : tu peux installer une grille d’aération.

Une fois le type d’aération choisie, il faut s’interroger sur la dimension de cette aération. En effet, le cm2 de flux d’air permanent dépend de la surface projetée (= longueur totale du véhicule x largeur totale du véhicule) de ton véhicule.

Voici un tableau indiquant les cm2 minimaux de ventilation haute en fonction de la surface projetée de ton fourgon :

Notre exemple :

Notre Renault Master III L3H2 a une surface projetée de 12,83 m2. Selon le tableau ci-dessus, notre aération haute doit être au minimum de 125 cm2.

Nous avons décidé de la placer au toit avec un lanterneau avec aération permanente.

L’AÉRATION BASSE

Comme pour l’aération haute, l’aération basse peut être installée à deux emplacements différents :

– directement sur le plancher du fourgon,

– ou au maximum à 10cm du plancher du fourgon (ce qui peut poser des difficultés sur certains véhicules ayant des renforts ou des caches de protection extérieur à cet emplacement).

Comme pour l’aération haute, en fonction de la surface projetée de ton fourgon, voici un tableau indiquant les cm2 minimaux de ventilation basse en fonction de la surface projetée de ton fourgon :

Notre exemple :

Notre Renault Master III L3H2 a une surface projetée de 12,83 m2. Selon le tableau ci-dessus, notre aération basse doit être au minimum de 20 cm2.

ATTENTION : 

Si vous décidez de faire une aération haute répartie sur le toit et sur la paroi, vous devrez impérativement DOUBLER la surface de ventilation SUR LA PAROI (il me manque 20cm2 qu je souhaite mettre sur ma paroi, je dois donc mettre 40cm2 minimum sur ma paroi).

QUELLES AÉRATIONS CHOISIR ?

Une fois toutes ces informations et calculs obtenus, il faut choisir le type d’aérations. Il existe de nombreuses possibilités et on va te détailler et justifier nos choix.

L’AÉRATION HAUTE : LE LANTERNEAU

Pour notre aération haute, on a décidé de poser un lanterneau avec aération permanente. Par définition, le lanterneau est une ouverture sur le toit du véhicule qui permet de l’aérer.

On a choisi ce modèle ( https://www.dometic.com/fr-fr/outdoor/fr/produits/climat/aeration/domes-de-toit/dometic-midi-heki-style-_-156842 ) pour différentes raisons :

– l’aération permanente de 150 cm2,

– la grandeur de son ouverture,

– et sa vitre transparente.

Attention : il faut faire très attention à ce point car tous les lanterneaux ne possèdent pas forcément une aération permanente. Il est également important de garder la preuve du dimensionnement de cette aération (fiche produit, notice, le screen d’écran du site internet où tu as acheté ton lanterneau par exemples).

Sur notre premier fourgon (L2H2), on avait installé le lanterneau FIAMMA VENT 50 qui assurait une aération permanente de 130cm2 : https://www.amazon.fr/Fiamma-Double-rouleau-cassette-aveugle/dp/B001GYPE3C/ref=sr_1_3?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1IYMHVSOW8YTQ&keywords=lanterneau+fiamma+50&qid=1639493732&sprefix=lanterneau+fiamma+%2Caps%2C158&sr=8-3 

Nous n’avons pas repris celui-ci car on trouvait dommage le fait qu’il ne s’ouvre pas entièrement et que la vitre ne soit pas transparente. Par contre, au niveau des fixations, nous le trouvions plus simple à poser que le DOMETIC MIDI HEKI.

L’AÉRATION BASSE : LA GRILLE D’AÉRATION

Pour ce qui concerne l’aération basse, on a choisi d’installer une simple grille d’aération de format rond (le format n’impacte pas – il faut juste bien vérifier et garder la preuve des cm2 d’aération permanente) directement sur le plancher de notre véhicule.

–> Beaucoup nous l’ont demandé : dans notre précédent fourgon, on avait déjà installé cette aération basse directement sur le plancher du véhicule et cela ne nous a jamais posé de problèmes d’infiltration d’eau en cas de pluie lorsqu’on roule.

On a choisi ce modèle avec moustiquaire intégrée de 37 cm2 d’aération permanente.

Comme tu le constates, on a choisi une grille avec une aération bien plus conséquente que celle recommandée. En effet, à nos yeux, 20cm2 c’est très petit. Nous avions déjà installé une grille de 100cm2 sur le premier van et nous trouvions que cela nous rassuré d’avoir une aération plus conséquente. C’est un choix personnelle et ce qu’il faut retenir c’est qu’il faut minimum 20cm2 (libre à toi de choisir la dimension que tu souhaites ensuite).

ATTENTION : l’aération ne doit pas être située près d’une source d’échappement ou de combustion. L’intérêt de cette aération est la ventilation de l’air et non de faire entrer de mauvaises substances dans ton habitable. Elle ne doit pas non plus être obstruée (sous un meuble, un objet ou autre).

Voici le plan de positionnement de nos aérations permanentes dans notre fourgon :

TUTO : LA POSE DES AÉRATIONS 

La liste du matériel 

Pour procéder à la pose de nos aérations permanentes, on s’est muni du matériel suivant :

TUTO : LES ÉTAPES DE LA POSE

Parce que des images valent mieux que les mots, on te présente la pose de l’intégralité de nos aérations permanentes en commençant par le lanterneau puis la grille d’aération basse.

ETAPE N°1 : LIRE LA NOTICE.

On se répète mais lire la notice c’est vraiment primordial. Tu y trouves tous les éléments nécessaires pour ton installation dont le principal : la dimension de ton ouverture.

ETAPE N°2 : PRENDRE SES MESURES ET FAIRE SES TRACÉS.

Il faut bien prendre ses mesures pour centrer son lanterneau. Une fois celles-ci prises, il faut venir tracer son cadre de découpe.

Dans notre cas, un trou de 700 x 500mm.

ETAPE N°3 : PERCER LES QUATRES ANGLES.

Après avoir bien pris les mesures et tracés son cadre de découpe, on vient percer dans les 4 angles pour avoir nos repères sur le toit du fourgon (la découpe de la structure se fait en extérieur et non en intérieur).

On fait ces 4 angles à l’aide d’une mèche métal.

ETAPE N°4 : TRACER SON CADRE EXTÉRIEUR DE DÉCOUPE.

Une fois tes repères (4 angles) percés, tu peux venir tracer ton cadre au marqueur. Vérifies bien tes mesures une fois ton tracé effectué.

Plusieurs vérifications valent mieux qu’une ! 😉

Notre conseil : installe une planche de bois pour que tu puisses venir dessus au centre de ton fourgon. En effet, le toit étant fin, il est possible que tu tordes la tôle avec le poids de ton corps. L’intérêt de la planche est d’éviter cela.

ETAPE N°5 : LE SCOTCH ET LA DÉCOUPE.

On vient ensuite poser son scotch de peintre autour de l’ouverture a effectuée pour protéger sa carroserie des éclats de métal.

Une fois le scotch posé, on vient commencer la découpe de son ouverture.

Notre conseil : pose une bâche de protection à l’intérieur de ton fourgon pour éviter les éclats et d’abîmer l’intérieur.

ETAPE N°6 : LIMER L’OUVERTURE ET NETTOYER.

Pour éviter de se blesser et d’abîmer son lanterneau, on vient limer son ouverture avec une lime arrondie.

Préalablement à cela, on vient retirer son scotch de peintre.

On vient ensuite nettoyer son toit à l’aide d’un aspirateur puis d’un torchon propre avec de l’Essence F. On retire ainsi tout éclat de métal avant la suite de la pose.

ETAPE N°7 : L’ANTI-ROUILLE.

Après avoir bien limer son ouverture et nettoyer son toit, on vient appliquer une couche d’anti-rouille (une bonne quantité) sur toute l’ouverture puis à l’extérieur et l’intérieur du véhicule.

Notre conseil : laisser sécher l’anti-rouille 24h.

ETAPE N°8 : LA POSE DU CONTRE-CADRE EN BOIS.

Avant de venir poser ton lanterneau, il faut confectionner un contre-cadre en bois (ou autre matériel). Pour cela, on a utilisé des tasseaux de 22 x 36mm. On vient coller le contre-cadre avec de la Sikaflex qu’on laisse poser 24h à l’aide de serre-joints.

Notre conseil : il faut bien lire la notice car selon l’épaisseur de ton toit, le kit de fixation fourni n’est pas forcément adapté. Dans notre cas, le contre-cadre réalisé et l’épaisseur du toit (max 3mm) permettent d’utiliser le kit de fixation fourni.

Tu peux acheter un nouveau kit adapté à l’épaisseur que tu auras. Compte minimum 40 euros pour un kit (en sus du prix du lanterneau).

ETAPE N°9 : LA CRÉATION DU CONTRE-CADRE SUR LE TOIT

Le toit de notre fourgon n’étant pas plat, il fallait trouver une solution pour venir poser notre lanterneau à plat (afin d’éviter toute fuite malgré un joint d’étanchéité).

Pour cela, on vient découper plusieurs morceaux de contreplaqué de 6mm (on a choisi du contreplaqué bouleau).

ETAPE N°10 : LA POSE DU CONTRE-CADRE SUR LE TOIT

On se munit ensuite de l’ensemble de ses morceaux de contreplaqué et on vient les disposer sur le toit autour de l’ouverture. On les colle avec la colle MSP117 (lien ci-dessus dans la liste du matériel).

On laisse sécher pendant 24 heures avant la pose du lanterneau. 

ETAPE N°11 : LA POSE DU LANTERNEAU.

Le contre-cadre fixé, il faut venir visser son lanterneau manuellement (sans ta visseuse).

Notre conseil : N’UTILISEZ PAS LES VIS FOURNIES AVEC LE LANTERNEAU. Nos vis ont toutes cassé dans le lanterneau (alors qu’on est venu visser à la main). Ce sont des vis de qualité médiocre (alu). Privilégiez de bonnes vis de qualité pour cela.

Le fournisseur a dû nous changer le lanterneau car le nôtre n’est plus utilisable…

On installe ensuite le cadre intérieur qui vient tout simplement se clipser. Et voilà, le tour est joué !

ETAPE N°12 : LA DÉCOUPE DE L’AÉRATION BASSE.

Il faut venir déterminer l’emplacement de son orifice. On a décidé de positionner la nôtre au centre du van sur le côté gauche (lorsque l’on se positionne à l’intérieur). Elle est ainsi située loin du pot d’échappement de notre véhicule et de notre futur caisson de gaz étanche.

Attention : l’aération ne doit pas être située près d’une source d’échappement ou de combustion. L’intérêt de cette aération est la ventilation de l’air et non de faire entrer de mauvaises substances dans ton habitable.

On vient ensuite procéder à sa découpe sur le même principe que la pose d’une fenêtre ou du lanterneau (expliqué ci-dessus) en prenant correctement ses mesures et en vérifiant.

Attention : il est important de bien venir vérifier sous le châssis du véhicule si notre découpe ne va pas venir sur un renfort ou autre. Vérifiez bien en amont l’emplacement exact de la future aération sous le véhicule.

ETAPE N°13 : LA POSE DE L’AÉRATION BASSE.

Une fois notre découpe effectuée, on vient placer des tasseaux afin de former un carré autour de l’orifice. Cela permet de venir faire un joint d’étanchéité interne pour éviter toute fuite d’isolation.

Il suffit, enfin, de venir positionner sa grille d’aération dans l’orifice.

LE RENDU FINAL

Voici donc le résultat final de la pose de nos deux aérations permanentes : le lanterneau et la grille.

POUR ALLER PLUS LOIN

Vous retrouverez désormais notre GUIDE NUMÉRIQUE complet pour aménager votre van jour après jour :

Pour venir compléter cet article, une vidéo complète est en ligne sur notre chaine YouTube ! 😊